我并没有觉得这两家共享单车企业的现状有什么差别。无论是摩拜主打的科技出行概念还是ofo的连接自行车，都没有产生实际运营层面的差异。可能唯一的区别就是摩拜更结实，而ofo更便宜。事实上，双方的战况很大程度上都跟自己无关，而是要看谁背后的资本更硬更持久。
共享单车这种模式能快速获客聚客，不过坐拥上亿用户之后却无法找到合理的变现通道。如今，两大单车巨头都取消了补贴政策，大大上调了月卡收费标准，这已经反映出单车自造血能力的局限性所在。
另一方面，双方背后的资本大鳄们也都出现了不同程度的焦虑，同时滴滴还亲赴现场想要改变现有格局。对资本方来说再这么打下去真金白银还要烧，完全看不到尽头。但是摩拜背后的腾讯和ofo背后的阿里都不可能向对方妥协，这时前端战斗的摩拜和ofo就亚历山大了，他们一方面要在这轮融资消耗殆尽前给金主更多希望，另一方面又要面对补贴结束后用户流失的残酷现实。这么看来，双方都是在生死线上徘徊的状态，心态和市场表现没有出现明显的倾斜。
其实再往后来看，我认为月卡提价对双方现金流的帮助会非常有限，但是他们的活跃用户数会出现比较大的波动。这个时候如果双方能耐下心来拼运营拼产品，倒不失为一件好事，就怕有谁耐不住寂寞和资本方压力重启价格战，把战场重新带回起点。如果是这样，那么共享单车的结局一定好看不到哪去。
共享单车真的是非常有价值的一个创新，不过这个行业的发展过于浮躁，为了拼第一消耗了大量价格补贴，而他们在单车运维、报废车辆解决、用户理性运营方面的进展却始终没有跟上融资速度。
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