本公号当时也对此项目予以否定的评论，多伦多的交通日渐不堪重负，所有的高楼计划其实都存在对交通负担的隐患。这些理由咋听上去确实是理直气壮，但仔细想一想：城市还要发展吗？人口还要增加吗？住房供给还要扩大吗？
这就很发人深思了。
本地新闻报道，安省省长Doug Ford的最新决定让多伦多市感到意外，有消息称福特计划允许多伦多市建造更多的摩天大楼。这项计划将扩大该市中心区和可以建造高层建筑的区域，并将增加这些区域的高度限制。
一些市议员在社交媒体上抨击省政府，市中心议员乔·克雷西说，该计划会将这座城市变成了“开发商的狂野西部”(摇钱树)。该议员签署了一份声明，炮轰福特政府“对多伦多市和多伦多市的不尊重和彻底蔑视，这与我们所见过的任何事情不同。这是不可接受的。我们不会支持它。“
在福特引入变化的一个例子中，Bayview ave和Eglinton Ave East之间将允许建20至35层高的高楼，比之前Midtown的规划高出8层。该地区很快将成为Eglinton Crosstown轻轨上车站的所在地，使其成为致密化的优先领域。
市政事务和住房部长Steve Clark表示，该省对多伦多城市规划的修订，对于多伦多市增加住房供应和提高可负担性是必要的。
笔者对这个问题持保留态度。首先，福特的楼市政策从他竞选开始就是很鲜明的：扩大楼市总体的供给水平，进行多渠道的建造拓展。记得当时大家是当做楼市多头思维来解读的，叫好的人不在少数。
结果真的当福特提出建造高楼了，却貌似遇到多伦多市的无穷阻力，有点让人哭笑不得。这个也顾虑，那个（绿化带）也不可行，那你让福特怎么扩大供给？
大多作为一个国际化大都市，高楼大厦的数量与其北美领先地位是不相符合的。许多居民住宅区仍然停留在8-90年代的风貌，我们认为还是需要有一定程度的改变的。
当然高楼大厦带来的一个最直观的问题，就是交通拥堵的进一步加剧。这是一个长期而艰巨的任务，不能错上加错，也不能因噎废食，这是需要相关道路的拓宽工程和周边配套方案的严密论证的，而不是那种出于本能的瞬间反应。
就像上次削减市议会一样，如果多市政府方面没有最终决策权，那么说什么都没用，这次福特要求大多建高楼，相信情况也会类似，庄老板如果有决策权也就不用说，如果没有决策权那说什么也没用。
这就把一些问题再次放在我们的面前：首先，扩大住房供给是大家的共识，也是解决大多楼市长期矛盾的关键性策略，那么究竟应该怎么去做？大多交通的问题究竟应该从哪些途径去解决？你提抗议抗议，最好你能拿出一些更优的方案来。否则继续维持现状不变，相信也是广大市民所不愿意看到的。
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