“这批旅客乘坐CA757航班前往曼谷，是从大兴国际机场通关的首批旅客。他们7点起飞，我们从4点50起就开始办理通关业务了。”北京大兴国际机场海关关员张博向记者介绍，“为了使广大旅客出境通关更加顺畅、便利，我们与机场安检部门合作，把两道‘关卡’合二为一，‘两关变一关’，实现旅客‘只提交一次行李、只接受一次检查’。”
而就选址的问题的话，北京新机场的选址是考虑到地理环境限制下的最优选择，其中东北部有北京首都机场，北部是燕山山脉，西部为太行山脉，而且城南的南苑机场和北京空中禁区距离太近，不适宜扩建计划，而天津机场主要服务于天津市，且和北京主城区相距较远。所以选址放在了北京市大兴区榆垡镇，机场所处位置地势开阔，工地条件良好，外部配套也相对较好，区位优势明显，非常适合建设大型机场。
当然，首都民航运输饱和状态日趋严重。扩建更大的机场是迫在眉睫。
北京的西部门头沟，石景山，西南部是房山。西部山区面积辽阔，不可能开发建机场。房山十渡天禄山景区，门头沟景区。都是制约建机场的因素。
确切的说首都第二机场是建设在大兴区和廊坊固安之间。固安的房价因此暴涨的一塌糊涂的。
也就是北京南部的大兴区。北京第二机场所在地选址不能说是为了兴起大兴和廊坊经济。也不能说对周边地区没有好处。房产开发商就像是嗅觉灵敏的狼🐺。它们是见缝插针。只有在天安门附近，前门一代矿泉水卖五块钱一瓶。游客不喝就渴啊。
火车站通常是在城市的中心地带。机场是在城市周边。因为机场面积太大了。机场基础设施要求高又复杂。只有齐齐哈尔南站建在荒郊野外。本来可能是搞个政绩工程向党中央炫耀一下。没想到它成了鸡肋，食之无味，弃之可惜了。
首都第二机场的后期建设和清理工作还是很大的，当年为了保证第一机场的安全顺利通航。朝阳附近乡镇，楼子庄，张万坟，很多都拆迁了，还有皮村没拆。
大兴周边拆迁地方多了，崛起的熊安。眼巴巴观望的廊坊，一夜暴富的永清和通州，房产开发商和中介公司富了。老百姓该怎么过还是怎么过。
也许未来的首都会有第三机场，第四机场。或者河北将要成为半个河北省半个首都附属地区。都有可能。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
