这次交通部强推ETC主要是为了拆除省界收费站，同时也是为了提高整个高速公路效率和为未来降低物流成本打基础，更进一步说就是针对全国收费路网的一次制度改革，ETC作为不停车收费系统有助于整个收费体系的完善和透明化。
这里我不说什么太高深的好处，只说说对我们普通车主的实际收益。
过道口会更快：目前由于很多收费站还未完全拆除，新的ETC车道还未完全建成，因此目前阶段有些高速的ETC车道出现了拥堵情况，这些都是暂时情况。
等2020年完全建成实施之后，各高速道口只会留1-2条的人工/ETC的混合道口，剩下的全是ETC道口，届时我们过道口会相对更为顺畅。这种情况下，遇到大客流时在省界高速道口拥堵的情况会减少。
高速上计费模式更省事：在未全面推行ETC前，我们出省进省都会有一次收费，比如我从上海去天目山，上海出去计费结算一次，进了浙江省还得计费一次，都是分段计费的，今后将不存在这种情况。
直接就是计算你从哪里上的，哪里下的，然后进行对应的扣费。这也有助于我们自己计算统计出行的费用。
记账卡模式更好：现在新办理的ETC都是记账卡，而不再是以前直接插银行卡，也不是以前的充值卡，这种新的记账卡方式会更加安全，不用担心银行卡出现盗刷等情况。同时未来也都是先用后付费，要方便的多！
ETC停车场也能用：现在很多地区的停车场其实也都支持了ETC，因为这种情况下ETC不仅仅是高速道口上可用，你日常外出进停车场也是可以使用的。就应用范围来说更加广泛，对我们日常出行也更为方便。
Lscssh科技官观点：
以上这些都是我们普通车主实实在在能享受到的便利，至于对于整个公路路网的收费改革以及提高高速的效率，物流的成本那就更没法说了，是有助于整个行业的发展。
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