今年3月，滴滴宣布上线新服务滴滴跑腿，而这正是外团的基础服务之一。随后，滴滴货运浮出水面，近日滴滴甚至注册了一家旅行社公司，将目光瞄准了外团最赚钱的酒旅业务。正从疫情中恢复元气的滴滴四面出击，这一次的程维变被动为主动，他的“老朋友”王兴又会如何应战？
这一点应该不用多解释了，资本裹挟下的超级app们，有人能逃离樊笼吗？不过我需要解释一句，这里的“抢钱”应该不是利润，而是流量——现金流量、用户流量。OK，就这个意思。
滴滴一天2500万单，按照10块一单，一天2.5亿营业额，平台抽20%，就是5000万，一年180亿。就靠一个软件、一堆服务器和几百个员工。怪不得前期那么多人投资，真的是非常非常好的赚钱工具。如果把客单做到20元，每天打车人次做到5000万，一年毛利就是730亿。衣食住行，吃和行是最高频的，怪不得外团过来分一杯羹。程维不知羞耻的说UBER外国抽成36%，国内20%是低的，想想还是原来出租车公司的份子钱更良心，起码受政府监管，起码政府定价。希望外团打车发展起来，有竞争才能对消费者有利，只有一个滴滴后，实在太恐怖。这个行业，貌似除了烧钱拼现金流，没有什么技术壁垒
无论是团购、外卖还是共享经济，经过几年的血拼，似乎已经穷尽了可能的热炒模式，2018年，是“新经济”、“新零售”、“新消费”的元年，同时也是新技术、新产品、新能源从概念开始走入百姓寻常生活的一年。正如罗振宇所言，共享单车占据的是几百元的客单价值；智能手机分享的是几千元的单客户额度；而新能源汽车以及由此撬动的共享出行的产业链，能够分享未来单客户达到几万甚至几十万的价值空间。乘以外团现有和将来的用户基数，估计王兴老师想一想都会被自己要么吓醒要么笑醒吧？
然而未来并非如想象般外好，相信BATJM们也不会盲目乐观，所有的选择都是在强大的数据分析和理性思考下做出的，这些超级app背后聚集这大量的智慧与理智，对于我们来说，新的一年，我们要么静观、要么参与，不必去评价别人，或许，此刻，你正与属于你的机遇擦肩……
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