6月14日晚间，东方航空(4.290, 0.07, 1.66%)（600115.SH）发布公告称，将与海南省交通投资控股有限公司（以下简称“海南交投”）、三亚发展控股有限公司（以下简称“三亚发展”）、吉祥航空(9.230, 0.12, 1.32%)（603885.SH）及携程（TCOM）意欲共同在海南设立“三亚国际航空有限公司”（以下简称“三亚国际航空”）。
根据公告，三亚国际航空未来注册资本为人民币30亿―60亿元，其中，东方航空占51%、海南交投占10%、三亚发展占10%、吉祥航空占15%、携程占14%。
公告同时披露，筹建中的三亚国际航空主运营基地为三亚凤凰国际机场与在建中的三亚第二机场。
6月15日，航空股板块整体下挫。截至发稿时，东方航空跌1.86%，报价4.22元/股，市值691.22亿元；吉祥航空跌2.77%，报价9.11元/股，总市值达179.12亿元。
6月15日，东方航空有关负责人回复时代周报记者表示，三亚国际航空将充分借助东航及各方股东全方位的资源优势，充分利用市场化机制吸引国际化机组人员、管理人才、技术人才，充分发挥股东多元化的灵活性和创造力，打造航空公司新的发展形态，打造高质量航空服务产品，打造海南区域精品航空品牌。
据了解，三亚国际航空也是目前国内唯一股东囊括央企航司、民营航司、OTA、地方国资的航空公司。
补齐华南短板
公告显示，出资方之一的海南交投为海南省交通运输厅代表海南省政府履行出资人职责的国有独资公司，主要负责海南省交通基础设施重点项目的投融资，整合、盘盈省交通运输系统行业资产和资源等工作。
另一家地方国资三亚发展则为三亚市人民政府批准设立并出资的国有独资公司，是以金融业为主的国有资本投资运营平台。
民营航司吉祥航空则是“东航系”的重要成员之一。
数据显示，东方航空产业投资有限公司持有吉祥航空15%的股份，是除母公司均瑶集团外的第二大股东。
一季报显示，2020年第一季度，吉祥航空营收为23.8亿元，同比减少42.4%；归母净利润为-4.9亿元，同比减少222.73%，总资产达317亿元，同比减少4.28%。
目前，均瑶集团持有东方航空1.9%的股份，排名第九。
2020年一季度，东方航空实现营收154.5亿元，同比减少48.58%；归母净利润为-39.33亿元，同比减少296.06%。
东航系此次看重的，正是海南自贸港给予的政策优惠，以弥补其在华南业务上的“短板”。
6月14日，民航业资深人士林智杰告诉时代周报记者，海南自贸港政策力度很大，包括15%的企业所得税等，“比如飞机航材的引进零关税、进出海南航班都可以加保税油等政策，对于大型航司来说，每年能节约几十亿元的成本，是非常可观的”。
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