为什么押注其实很简单，就是他们认为这个领域还有一些机会。更直接的原因是哈罗背后有永安行和蚂蚁金服的背书。
事实上这是哈罗在这个月之内的第二次融资，上一次是3.5亿美金的D1轮，蚂蚁金服的领投，此次是10亿人民币的D2轮，复星领投，GGV跟投。关于这次投资，复星方面给出的说法是“调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同。
这指出了哈罗的发展场景，二三线城市。这同时也是永安行布局比较多的一些城市，一线城市被ofo和摩拜这种更为便利的共享单车所占领，二三线城市则需要利于管理的，容量可规划的，有序发展的单车品牌进入，因此，哈罗在和被永安行收购之后，结合有桩和无桩技术，显然会比单纯的智能锁调度更受地方喜欢。
而共享单车又是一个地域性比较强的运营游戏，因此复星方面也在阐述投资原因时有指出，哈罗同另外两家品牌的主要竞争区域不同，在部分区域市场形成车辆数量优势，能够占领当地市场，获得地方用户。
而重要的背书之一，蚂蚁金服，其在共享单车领域也押宝不少，连续加码哈罗和永安行之后，还投资了ofo，以至于马化腾都在朋友圈评判，“被当作了推广支付的工具”。
银行信息港私以为，蚂蚁金服的好处有二，一是押金挤兑事件频发之后，从长期来看，信用免押的方式可能会成为共享单车的主流，而大多数平台会选择接入芝麻信用。二是线下支付的推广，支付宝支持扫一扫，且信用免押，这对支付宝本身的业务来说，也有一定的推广作用。
至于有没有可能合并这个问题，从目前来说，银行信息港认为暂时不太可能。
从国内市场来看，一线城市已经趋近饱和，三线城市虽多但市场规模不及一二线，因此国外成了摩拜和ofo的推广重心。另外，从国内来说，共享单车仍在做城市下沉，因此，说不定ofo、摩拜还会和哈罗来一场二线城市之争。
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