中国的高铁从4纵4横扩展到了8纵8横，很多人开始怀疑，高铁的建设是否会过度？是否会给政府造成过大的压力，在未来陷入债务问题？毕竟现实情况是这样的：
1）中国大多数高铁线路客运量是相对不足的；
2）偏远地区的高铁建设和维护成本高；
3）投资额高，造成了利息支出高；
4）偏远地区的经济发展有限，导致需求不振。
这让我想起了改革开放初期人们投资建设高速公路的时候，觉得双向6车道太大了，因为那时候基本上没有什么车，可是几年过去了以后，开始出现了拥堵。高铁也是如此。中国的人口和国土面积太大，如何在全中国形成一个统一的市场，并让人力资源、资本自由的流动？高铁承担的主要是人力资源的跨区域快速流动，和部分高附加值产品的快速流动。
高速铁路的建设将会降低经济生活中的交易成本，这是基础设施，这也是解决中国地区发展不平衡的一个重要的方式，否则如何实现共同富裕呢？高铁建设并不能着眼高铁本身，更多的要看高铁带来的协同效应，比方说对于民族团结方面的贡献，对于降低区域不平衡，对于人力资源自由流动等等方面的帮助。不过即使如此，高铁的建设依然是一个十分有争议的问题。
十三五期间，交通投资在15万亿以上，平均毎年3万亿元，高铁今年8000亿，只占近四分之一。从财务上来说，目前还能够支撑，中国政府债务占比GDP还相对可控。
那些觉得高铁太过亏损的人缺少了发展的眼光，未来高铁的票价会上涨，每一个中国人的价值也会上涨，同样的服务，价值会因为中国人的生产力上涨而上涨。现在看来可能会有不划算，但是如果只考虑现在，哪里还有将来。
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