未来汽车在2018年，交付1万多台新能源汽车，这已经是一个奇迹了，所以，现在他仍然处于初创期，属于产品磨合期，产品研发期。在这期间，仍属于汽车企业，大量投资，回报极少的初创期。所以，账面上的亏损只是浮亏，并非媒体夸大的巨亏。
蔚来汽车是在美国上市的公司，全国有中国很多个资本大佬的参与，他是未来中国新能源汽车的一面旗帜。目前的消耗资本，也就是媒体所谓的巨亏，只是汽车企业应该投入的小小一部分。
特斯拉亏了14年，年产数十万台车还亏损怎么没人去黑。一个成立不足四年，投产未满一年的车企要求他盈利。都是PPT赚快钱，这舆论导向都是向着快钱去的。完全宽以待己，严以待人！汽车行业，从初创到盈利，起码要五年时间，而且，生产规模要达到10万台以上。保时捷就是高端车的盈利楷模，蔚来就是往这个方向走，而且还是汽车的海底捞！赞！比那些加价加装潢的BBA，强一百倍！
我所担心的并非是蔚来汽车的造车理念，汽车设计和性能。我最担心的，是，目前未来汽车对客户的过度服务是否能一直延续下去。在真正汽车保有量不断增加的以后，是不是能依然做到目前的服务状态。中肯的讲，未来汽车为了市场口碑，现在的服务属于过度服务，这种服务可能是未来潜藏最大的危机。
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