和房产这种投资品不同，汽车就是消费品，买了之后就是等着价值变成零的。一个人花70万买一辆特斯拉，如果马上降到65万，顶多骂上几句。对更多的消费者来说，是乐于看到价格下降的。价格下降并不必然伤害消费者情感，只要厂商补偿到位——特斯拉就是这样做的，只要还没提车的，可以退车，或者赠送自动驾驶系统。
李斌只所以要这么说，是因为蔚来汽车本身就不具备降价的实力。蔚来汽车现在连自己的工厂都没有，要靠江淮代工，即便是这种所谓的“轻资产”运作，蔚来汽车也是巨亏的。2018年蔚来交付了11348辆车，总收入为49.5亿元，亏损89.16亿元，相当于每辆车亏损78万元——蔚来主力车型ES8顶配卖价也才54.8万元，都不知道怎么亏出来的。
既然已经亏得这么惨了，如果蔚来还降价，只会导致亏损更加严重，烧钱肯定不能无限烧下去。
不仅如此，蔚来汽车还尽量减少自己的资本开支，即放弃了在上海嘉定建厂的计划。现在这个情形就很尴尬了，特斯拉捷足先登上海建厂。未来特斯拉国产后，蔚来汽车就不再具有价格优势，面临非常大的压力。
事实上，蔚来的压力已经来了。去年第四季度，蔚来交付车辆7980辆，环比增长多达144%，看起来数据还不错；但到了今年1月份和2月份，交付数量分别只有1805辆、811辆，环比大幅下降。
巨亏，加上车辆交付数量不乐观，蔚来汽车美股盘前大跌近18%。
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