3月6日，蔚来汽车发布了其2018财年财务报告。2018年，蔚来汽车全年共交付11348辆ES8，总收入为49.512亿元，净亏损为96.39亿，同去年相比增长了92.0%。
李斌也出席了财报解读，亮点如下：
1，去年亏96亿
2，放弃自建工厂
3，拒绝降价，拒绝跟风特斯拉
之所以巨亏，是因为成本居高不下。整个2018年，其销售及管理费用达到53.418亿元人民币，相比之下，研发投入也才39.979亿元。
销售成本这么高，确实也挺罕见的。这应该跟蔚来提倡的重服务模式有关。
这个53亿的销售管理费用，到底高不高？
拿行业巨头特斯拉来比，2017年，特斯拉的销售管理费用占收入的比重达21.1%，与全球主要的传统车企车企相比是最高的。传统车企销售管理费用率一般为7%-14%。2017年底，特斯拉实现营业收入117.6亿美元，这意味着销售管理费用超过20亿美元。
蔚来53亿销售管理费，但是销售额呢，49.5亿，销售费用比营业收入还高，占比超过100%！
新公司成立，期初费用高可以理解，但比营收还高，怎么做到的？
受财报利空影响，昨天蔚来股价暴跌21%。这还没完，马上就到股东解禁期了，而且已经有股东表示计划卖掉持有的蔚来股份。
3月6日晚，国开国际投资有限公司公告称，董事会批准一项潜在出售事项，透过公开市场基于当时市况以不低于每股7.15美元的价格，出售公司持有的蔚来汽车合共467.04万股美国预托证券（占蔚来汽车于公告日期已发行股本约0.44%）。出售事项完成后，集团将不再持有任何蔚来汽车美国预托证券。
国字头股东国开行都要清仓减持了，那些明星股东怎么办？
蔚来的明星股东有李想、雷军、马化腾、刘强东等。这些都是有钱的主，应该不会这么快就跑吧。
对于最后一点，不跟风特斯拉降价
这一点，我认为蔚来现在只是嘴上说说，毕竟现在即便降价，特斯拉也还是比蔚来要贵点，还没打到大本营。等什么时候特斯拉国产量产出来，价格打到20万左右，那就真的是降维打击了。
到时候李斌还敢不降价，那才是真的牛。
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