锂离子动力电池能量密度已成为其产业化瓶颈，为此美、日、韩等国都制定了相关产业政策，其目标均指向“2020年能量密度达300Wh/kg”。日前，在国家重点专项支持下，宁德时代新能源科技股份有限公司研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出比能量（质量能量密度）达304Wh/kg的电池样品，在这一国际竞赛中折桂。
其实这次的突破确实是足以让人欣喜，然而实际上，500只能说勉强够用，依我之见，最好能超过800，因为电动车和汽油车有一项特性是相反的，汽车油低速油耗大，高速省油，电动车却相反，综合工况500的话，高速可能400都不到，如果是冬天出行的再开空调的话，那更惨。所以市区代步的话500是够了，但经常跑长途，还需要再高二、三百公里才不容易有里程焦虑。
不过说真的，如果文中所述属实“能量密度稳定达到304wh/kg”，可喜可贺！！下一步应该是在大批量生产的情况下“性能价格比”——可碾压美国特斯拉汽车！
然而实际上，可能忽悠人觉得这个说法很别管但是小编觉得……我觉得电池这东西新闻很多，今天香港什么教授研究什么新成果了，明天什么什么电池又牛了，老百姓看这个没用，我就想知道，什么时候车能用上，续航长，并且安全，这是我关心的，你研究成什么样，你跟领导汇报去，我不关心进度。
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