带着这些疑问，央视财经记者今天在南阳进行了实地探访，并对“水氢车”背后的两个关键人物进行采访。一位是河南省南阳市高新区主任杨新亚，同时也是南阳市高新区投资公司的法人代表；另一位是“南阳神车”水氢发动机的关键制氢技术专利发明人，湖北工业大学材料与化学工程学院二级教授董仕节。
当然咯，技术没有问题，但是经济性不足以支撑汽车产业，还需更进一步科研攻关压低成本，目前只是青年汽车的一个融资手段，圈钱骗局而已。还不如稀盐酸、稀硫酸加锌片或铁来制氢来的容易，根本没有实用价值，除非特定场合或用途需要临时用氢气而又不方便携带气罐时才有那么一点点意义。用在汽车上开玩笑，以后开车不去加油站了，去铝厂？！
不过仔细想想就不难发现，铝合金水反应产生能量用于电解水来制氢气有高中文化足以理解了吧，但问题是电解水需要大量能量，这个能量你直接拿来作为汽车动力不好么？非要多绕个远？这根本就是伪命题，居然还能骗到这么多钱真是服了？
动力就是能源转化。我觉得加水都已经落后，直接吸气，发动机将空气冷却至绝对零度，从而获得热能，冷却空气排出后在大气中加热，可循环利用。
剩下的东西……咱们差不多算笔账就能够理解了，得到一公斤氢气，需要消耗9公斤纯铝粉，铝粉至少90元，文章没有告诉你的是，还将产生17公斤的氧化铝渣，而一公斤氢气热量只相当于三公斤汽油，意味着普通小车跑一百公里，需要约45元的铝粉费，同时还需要清理约34公斤的残渣，严格来说残渣属于危险废物。
不过我觉得吧……政府职能是定政策抓管理，不是直接投资赚钱。既然现在想吃这块肥肉的多的是，都是大公司、都是上千亿的公司，那让这些大公司做好了。而且毫不夸张的说，动力就是能源转化。我觉得加水都已经落后，直接吸气，发动机将空气冷却至绝对零度，从而获得热能，冷却空气排出后在大气中加热，可循环利用。
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