动力电芯普遍容量偏小，如果用在国产电动自行车上分容等工作，不见得比新电池的成本低，另外如果想利用这些电池，还是电摩，电池仓大，稍微改造一下电池仓，续航和速度都会上去。
一组新能源汽车的电池续航能力缩短后并不是整体全部都缩，只是部分缩水了，拆零分解后应用到二轮电动车三轮电动车是最佳方式，铅酸退市是肯定的，铅镉污染已刻不容缓！
拆机电池包只是个别锂电衰减异常，大多数容量都在90%以上，替换铅酸电池不光车的重量轻了，电机更有劲了！用个4-5年不成问题。如果是铅酸电池基本一年一换。
听说铁锂耐用安全价格也相对低些是真的吗？如果真的具备这些特点是不是在市场再成熟点大量产品上市能冲击现在的铅酸电池。
动力锂电池退役潮来临，梯次利用兴起。铅酸市场、储能市场、小动力市场，都将是退役动力锂电池冲击的对象。
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