2016年，长城汽车实现主营收入986.16亿元，整车销量107万辆，净利润105.47亿元。
单看这个数字并没有什么，只是中国的千亿俱乐部马上要多一个成员。但与同行做一个对比，就会发现很诡异。
见下表：
长城汽车为什么那么赚钱？
看到没有？上汽集团的销量是长城的6倍，利润却只是长城的3倍。
长安汽车销量是长城的3倍，利润反而低于长城汽车。
值得一提的倒是比亚迪，50.5亿的净利润创造了近年来的记录，但无论是销量和利润都比长城汽车少了一半。
而这个业绩的得来，随着国家对新能源汽车补贴政策的变化，将会受到很大影响。根据比亚迪2017年一季度季报，预计今年上半年净利润为15-18亿元，预计同比下降20.34%-31.41%。
我一直认为，靠拿国家补贴吃饭不是正道，现在更坚定了这种看法。
长城到底用了什么魔术，练成吸金大法？产品，品牌，成本，管理，渠道各方面原因都有，但归根结底无外乎做好了两件事：一个是战略，一个是执行。
（一） 战略方面，迈克尔·波特在《竞争战略》中，提到企业的基本战略有三种：
一、差异化战略。
长城汽车从一开始走的就是一条与众不同的发展道路。从最早的皮卡，到现在的SUV，在刚刚进入的时候，都不是一个主流的领域，但通过在一个细分领域中单点突破，取得了局部优势。
虽然长城现在在轿车市场上还没有作为，但对于一个资金密集、技术密集、人员密集的行业来说，作为一个没有什么特殊背景、不享受国家特殊照顾的民营企业来说，让开大路，占领两厢，不失为最明智的选择。
当然，说是幸运也好，远见也好，长城汽车的差异化战略还赶上了SUV发展的风口，风辣么大，想不上天都难了。
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