至于说挂低速挡，对于轿车、SUV来说还有一定的作用，如果发现的早，前方还有足够的距离，可以通过顺序降挡的方式来让变速箱的速比帮助车辆逐步减速，如果速度已经很短了，那还能不能反应到直接踩离合挂入1挡也只能听天由命了，很可能在减挡的过程中事故就已经发生了。
而对于货车来说，最首要的问题就是不要让车辆在下坡路段车速过快。而且重型货车和轿车不同，满载或超载的货车动辄好几十吨甚至上百吨，下坡仅仅靠变速箱减速即便是把发动机从车桥上拧下来也未必能达到减速目的，还会损坏发动机和变速箱。
所以对于没有电磁刹车的货车来说现在最好的办法也只有边给刹车鼓淋水降温边通过不断刹车来控制车速，变速箱只可能起到一点辅助作用，但到了这个季节中国的北方和山区很多地方夜晚都已经低于零度，这个时节是禁用刹车鼓淋水的，否则会导致路面结冰而引起更多事故。
所以彻底解决这类事故的隐患还是要通过解决货车超载，强制厂商安装电磁刹车来解决问题。但这么多年治超的结果是依然超载，电磁刹车技术已经很成熟也确实对货车的安全起到很好的作用，但物流业的恶性竞争，让很多车主不愿意装，多数厂商更愿意控制成本也不愿意装，所以能管这事儿的是非不能，而是不为罢了，碍不着变速箱半毛钱关系。
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