改革开放以来，中国人从未经历过“低欲望社会”的状态。一场突如其来的疫情，让我们被迫体验了一回。
参考社会消费品零售（以下简称“社零”）总额，自有据可查的1985年算起，同比下滑只发生过两次：
一次是1989年8月到1990年5月，大通胀之后“经济滑坡、市场疲软、生产停滞”，社零增速一度跌至-5%到0%之间；
另一次就是2020年1-2月，由于新冠肺炎疫情，社零增速暴跌至-20.5%。
很多人仍未意识到，此次疫情对消费市场的冲击是空前的，局面是我们从未面对过的。对比来看，即便在“非典”疫情期间，2003年5月的社零总额仍然同比增长了4.3%。
受冲击最大的是哪些品类呢？第一名是金银珠宝类，第二名就是汽车类。
这不难理解，疫情影响了大家的正常收入，那么对于大件消费，自然要慎之又慎，减了又减。
于是，车市、车企迎来了它们的至暗时刻。
2020年2月，全国汽车销量仅31万辆，同比下降79.1%。其中乘用车仅22.4万辆，同比下降81.7%。
要知道，2019年春节在2月，汽车销量原本就低，以此作为基期，仍然同比暴跌80%，可见市场有多惨淡。用中汽协的话说：汽车销量回落至2005年水平。
没有一家车企能够幸免（非要说的话，受影响最小的可能是特斯拉，但是由于疫情带来的供应链问题，部分Model 3交付的是减配版，也引来不少质疑）：
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