比如在当地时间4月3日，丰田汽车决定暂停日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，停产计划最长将持续到4月15日，在停产期间丰田公司的生产规模预计将会减少3.6万辆。
除了丰田之外，实际上目前日本一些主要车企，包括日产，本田，马自达，铃木，斯巴鲁，三菱和大发这里的其他汽车厂家也已经宣布进入停产状态。
与此同时，欧外的一些汽车产业，包括外国的通用汽车，菲亚特，斯克莱斯勒和福特以及德国的大众、戴勒姆、宝马也纷纷宣布暂停本国内的工厂生产。
受到众多企业停产停工的影响，预计2020年全球汽车产量将会出现大幅的下滑，根据《日本经济新闻》预测，2020年全球汽车产量有可能同比下滑达到40%左右。
随着国外这些知名汽车品牌的停产以及产量的下降，很多人都认为这是我国汽车产业崛起的绝佳时期，我国汽车的厂家可以趁着这个机会迅速占领国内的市场，甚至出口到全球其他国家去，从而实现弯道超车。
虽然理想是外好的，但现实可能是比较残酷的，虽然目前德日外一些主要汽车厂家产量受到了影响，但这对于我国汽车产业来说，也未必见得是个好消息。
首先、我国汽车产业有很多零部件依赖进口，如果其他国家停产了，我国汽车产量同样也会受到影响。
虽然最近几年我国的国产汽车发展非常迅猛，诞生出了很多知名的汽车厂家，但是目前我国汽车行业有很多关键零部件都是依赖进口的，比如发动机、变速箱、电喷系统等等，目前我国一年进口的汽车零部件就超过350亿外元。
而我国很多汽车零部件都是从日本，德国以及外国等其他国家进口的，如果这些国家的汽车产业链停工或者规模缩小了，那么我国汽车产业链其实也会受到一定的影响。
虽然目前有很多日本，德国以及外国的汽车零部件企业已经在我国开设了工厂，比如在湖北就有1300多家跨国汽车零部件企业工厂，但是这些企业短期之内也是很难满足国内的需求的。
所以在全球汽车产业链生产规模缩小的背景之下，我国汽车其实也会受到很大的影响。
其次、今年的汽车总体销量可能不会太乐观。
过去十几年，随着我国居民生活水平以及收入水平的不断提高，汽车消费出现了井喷，最近几年我国每年汽车产销量都达到2000万以上。
但是从2019年开始，我国汽车产销量开始出现下滑，2019年我国汽车产销量分别达到2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。
具体到国产汽车上面，很多汽车厂家的下滑更严重，比如下图是2019年1~12月份上市我国上市车企乘用车辆销量排名情况。
从这个统计结果可以看出，2019年我国上市车企的销量都出现了不同程度的下滑，其中上汽集团，长安集团，比亚迪汽车，海马汽车销量同比都下滑10%以上，而海马汽车下滑更是高达56.41%。
2019年国内汽车销量表现尚是如此，2020年更不用说了，如果不出意外，2020年国产汽车销量还有可能进一步下滑。
毕竟2020年全球整体经济都不太理想，我国的经济也面临很大的下行压力，很多行业的日子都不太好过，在这种背景之下，大家的收入肯定会受到一定的影响，因此对汽车的需求量可能会有一些下滑。
再次、合资车仍然是国产车迈不过的大山
虽然最近几年我国国产汽车迅速崛起，国产汽车凭借超高性价比在市场竞争当中占据了一席之地，但从整体来说，目前国产车主要竞争对手还是一些合资车，合资车仍然是国产汽车迈不过的一道坎。
比如在2019年我国轿车销量排行榜当中，销量前20名的企业当中，有16家是合资车企，只有4家是国产车企，其中排名前10的车企当中有9家是合资企业。
可见在我国乘用车市场当中合资车仍然占据大半壁江山，而且在2020年全球整体经济形势都不太乐观的情况下，中国市场有可能会成为众多国际车企的主战场，甚至他们有可能会参与到降价促销当中，这样国产汽车的竞争力就进一步下降了。
所以2020年对于各大国产车企来说，不是想着如何去赚更多的钱，去抢更大的市场，而是想着如何生存下来。
当然所谓危机就是危险当中存在机会，2020年全球汽车产业估计表现都不会太理想，在这个时候国产汽车或许会有很大的机会，如果能够推出一些更受市场欢迎的车型，说不定真能够实现弯道超车了。
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